题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力>7.5bar，则列车可不停站运行（)区间（尽量少制动，不用大制动)，具体视现场情况而定。
A.1
B.2
C.3
D.4
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A.本站
B.下一站
C.终点站
D.本站或下一站
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第1题
两个APS故障，（)清客。清客后，若主风缸压力﹥7.5bar，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动)，具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
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第2题
两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（)，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动)，具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
A.6.0bar
B.6.5bar
C.7.0bar
D.7.5bar
第3题
两个APS故障，本站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（)，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动)，具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
A.6bar
B.6.5bar
C.7bar
D.7.5bar
第4题
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（)
A.若两端AC380V有输出，则继续运营
B.若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务
C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车
D.重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
第5题
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，以下正确的处理方法是（)
A.若两端AC380V有输出，则继续运营
B.若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理
C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站(尽量少制动)，重启列车
D.重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务
第6题
列车车辆屏无空压机故障，但主风压力小于6.8bar且风压无上升趋势，司机应（）
A.分合两个M车空压机控制空开
B.切ATC，打紧急牵引和总风压力可用旁路后清客
C.汇报行调，本站或下一站清客，运营至就近存车线退出服务
D.继续运行，沿途司机随时监视压力表主风缸压力
第7题
某节M车同时报DXM1、DXM2通信故障或报其中一个模块通信故障，网络拓扑中对应模块图标显示红色，两个制动图标显红，停放制动图标显“?”，空压机显示“？”，处理正确的是（ ）
A.未出现限速，则终点站退出服务；如出现限速60KM/h，则本站或下一站清客退出服务（若距终点站在三个区间以内，运行至终点站）
B.如无法动车，则合紧急牵引，本站清客退出服务
C.仍无效，申请启动车辆应急运行模式动车，本站清客退出服务
D.仍无效，则请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）
第8题
两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（)
A.若两端AC380V有输出，则继续运营
B.若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理
C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车
D.直接清客退出服务
第9题
当2个及以上ICU设备图标黄色故障时，应（）
A.复位MVB总线
B.到终点站分合相应ICU微动开关
C.建议本站或下一站清客后运行至就近存车线退出服务
D.本站或下一站播临时停车广播并分合相应ICU
第10题
MMI显示“ATP打叉”故障，EB无法缓解司机故障处理步骤（）
A.如无效，以RM模式在本站或运行至下一站清客退出服务
B.分合41-F01车载设备电源开关重启VOBC系统，以RM模式动车
C.待列车重新定位运行级别升级为CBTC后，恢复CM/AM模式运行
D.如无效，切除VOBC，在本站或运行至下一站清客退出服务
E.分合41-F02ATP电源开关重启VOBC系统，以RM模式动车
