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[单选题]

()一般用于故障车掉头或调整列车运行。

A.临时折返线

B.折返线

C.存存车线

D.车场出入线

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第1题

遇列车故障无法维持运营或继续运营存在故障风险时,原则上不组织列车带病上线运行,设备专业人员明确提出不能继续运行时,行调立即组织列车就近退出服务,安排备用车上线调整()
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第2题

遇列车故障无法维持运营或继续运营存在故障风险时,原则上不组织列车带病上线运行,设备专业人员明确提出不能继续运行时,行调组织列车到终点站退出服务,安排备用车上线调整()
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第3题

在行车工作中,因车辆及设备故障、事故、客流突变等原因造成列车晚点、运营秩序紊乱时,行车调度员应及时采取调整措施,以下哪项不是运营调整的常见方法()

A.提高列车运行速度

B.变更列车运行进路

C.改变列车运行车次

D.列车在始发站提前或改晚开行

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第4题

区段运营是指列车根据运行交路的要求,在端点站与中间车站、或中间站与中间站之间进行列车折返。因此,在这些提供折返作业的中间站上,需要为列车设置折返线,专供到车折返掉头。
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第5题

在运营分公司生产中,发生下列哪些情况属于一般事件:()。

A.车厂内机车、车辆溜动或错误操作,导致与其他车辆或设备发生碰撞

B.设备故障或人为失误,造成客运列车实际运行线路与图定计划不一致

C.客运列车实际单程运行时间比正常单程运行时间增加60分钟以上

D.列车制动系统失灵

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第6题

以下()是车机联控一般信息之一

A.机车车辆燃轴或配件脱落等

B.铁路运输企业根据实际情况补充规定的信息

C.列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置故障

D.线路不良、列车严重晃车;塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况

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第7题

运行中,全列车发电机出力不均的原因是:各母车控制箱调整不当、个别母车由于临时故障停止发电。()
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第8题

车机联控信息中,列车运行监控装置故障属于一般信息。()
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第9题

列车救援,一般牵引故障车时运行限速km/h

A.25

B.35

C.45

D.55

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第10题

【单选题】列车救援,一般牵引故障车时运行限速()km/h。

A.25

B.35

C.45

D.55

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