正常情况下，司控器制动指令采用网络和（)备 份，当网络故障时自动进行。

CR300AF动车组为便于控制系统对（）进行功能检测，开关量输出信号（除常用制动和紧急牵引指令）均采取高低互为冗余的方式输出。

问题25：常用制动指令可由司控器或车载信号装置，通过ＴＭＳ装置传送给制动控制器来实现（）

0401-0432车TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令，按照载荷比率换算成电制动力分配给各车牵引系统，同时也将制动级位发送给制动系统（）

TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令，按照载荷比率换算成电制动力分配给各车牵引系统，同时也将制动级位发送给制动系统（）

CR400AF型动车组，在车组完成制动实验，并且断电钟以内工况下，如果制动有效性图标消失可以通过在无紧急制动情况下，将司控器拉到EB位使可用性图标恢复（）

CR300AF平台动车组运行中HMI屏报列车超出目标速度5km/h导致恒速失效（代码6000），车辆施加制动停车，操作司控器手柄回到零位重新建立牵引后方可恢复正常运行（）

在动车组上，司机制动控制器发车的制动指令在正常情况下的传输由列车信息控制网络完成，设备故障

司机室有电作业时，检查司控器输出状态：列车升弓、分高断、施加停放制动，通过HMI检查界面，确认HMI显示的柱状图标0-50%位与主控手柄实际位置能对应，司机室占有正常。

双日检有电作业时，检查司控器输出状态：列车升弓、分高断、施加停放制动，通过HMI检查界面，确认HMI显示的柱状图标0-50%位与主控手柄实际位置能对应，司机室占有正常。

司机室有电作业时，检查司控器输出状态：列车升弓、分高断、施加停放制动，通过HMI检查界面，确认HMI显示的柱状图标0-50%位与主控手柄实际位置能对应，司机室占有正常。