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[多选题]

非正常或应急程序实在系统失效或者某个运行情景下开始的,非正常或应急程序的设计定义为()。

A.记忆项目,当飞行机组没有时间查阅ECAM/QRH/F来保证安全的飞行轨迹时

B.读&做程序,通过ECAM/QRH/F,或OEB来执行

C.记忆项目也要通过翻看手册,读&做程序

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第1题

MEL与飞行手册限制章节、应急程序或适航指令的关系为()。

A.MEL在运行时作为最高技术标准超越飞行手册限制章节、应急程序或适航指令

B.MEL不允许偏离飞行手册限制章节、应急程序或适航指令的要求,除非飞行手册或适航指令另有要求

C.用途不一样,没有关系

D.以上说法都不正确

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第2题

《沈阳铁路局哈大高速铁路客运非正常情况应急处置办法》规定,当车站售票业务正常时,售票员可使用售票程序中的“应急换票”功能,办理旅客换票业务()
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第3题

按照《人身保险业非正常给付与退保风险应急处置工作指引》,非正常给付与退保事件是指同一场所同一时间出现()人以上集中要求非正常给付或退保,或虽不足人数但社会影响广泛,应当采取应急措施的突发事件。

A.20

B.30

C.50

D.100

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第4题

关于PED的使用,航空公司对飞行运行应当建立的程序包括。;()

A.机组人员的协作与沟通程序;

B.PED设备在整个飞行阶段的管理和操作程序;

C.涉事PED销毁程序;

D.非正常事件的信息报告程序

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第5题

无论是非正常状态的应急处置,还是发生故障或事故后的应急处置,都要有(),做到应急有备,处置有效。

A.应急机构

B.应急预案

C.应急队伍

D.管理办法

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第6题

北京车辆段行车安全应急预案包括哪些方面?

A.突发行车安全问题信息传递程序

B.事故救援组织管理办法

C.旅客列车非正常行车应急预案

D.客列检发生客车制动故障应急预案

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第7题

非正常运行方式下,当异常情况消除或正常作业完成,宜适时恢复正常运行方式。()
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第8题

在飞行程序中,如果发现航空器偏离航迹超过(),或者认为误差不可接受,机组或管制员应()区域导航程序,使用雷达引导或传统的飞行程序。
在飞行程序中,如果发现航空器偏离航迹超过(),或者认为误差不可接受,机组或管制员应()区域导航程序,使用雷达引导或传统的飞行程序。

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第9题

列车在运行途中发生非正常停车或被拦停后,辆乘务员需及时将检查情况向段调度应急指挥中心汇报()
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第10题

正常检查单用来核实包括哪些项目已完成:().

A.正常程序的所有项目

B.影响飞行安全的关键项目

C.非正常处置项目

D.维持飞机系统正常工作所需的最低项目

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第11题

按照《人身保险业非正常给付与退保风险应急处置工作指引》,非正常给付与退保事件发生后,应在事发或知悉后()小时内进行初报。

A.1

B.2

C.3

D.5

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