道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔

道岔辙叉角α越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。（)

道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。（)

228道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高（）

道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高（）

道岔号数越小，导曲线半径越大，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度越高。（)

道岔号数越小，导曲线半径越大，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度越高（）

37、辙叉角a越小，N值越大，导出曲线半径也越大，机车车辆侧线通过道岔时就越平稳，允许的侧线经过道岔速度也就越高。

37、辙叉角a越小，N值越大，导出曲线半径也越大，机车车辆侧线通过道岔时就越平稳，允许的侧线经过道岔速度也就越高

道岔号数越大，列车通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高