(发动机)IDG(整体驱动发电机)滑油和发动机滑油的冷却分别由IDG冷却器和燃油/滑油热交换器来完成。()

A.从IDG出来的滑油进入IDG滑油冷却器冷却，再进入空气/滑油冷却器冷却

B.从IDG出来的滑油进入空气/滑油冷却器冷却，再进入IDG滑油冷却器冷却

C.从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油冷却器和空气/滑油冷却器进行冷却

D.从IDG出来的滑油分别从两个途径进入IDG滑油热交换器和空气/滑油冷却器进行冷却

A.滑油

B.发动机风扇空气

C.发动机外部空气

D.发动机气源系统空气

A.冷却IDG滑油

B.冷却发动机滑油

C.以上A和B

D.都不对

A.IDG高滑油压力或低滑油温度

B.IDG高滑油温度或低滑油压力

C.IDG欠速信号

D.IDG油滤压力电门信号

A.风冷却的冷却器

B.滑油冷却的冷却器

C.燃油冷却的冷却器

D.专用冷却剂冷却的冷却器

A.IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位

B.IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开

C.IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务

D.地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开

A.发动机驱动滑油温度低

B.发动机驱动滑油温度高

C.发动机驱动滑油压力高

D.发电机失效

A.当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开

B.当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开

C.在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门打开

D.当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开

A.IDG实际包括液压机械恒速驱动机构和滑油冷却的无刷交流发电机

B.IDG内部恒速驱动机构的转速是24000rpm

C.IDG输出是115/200V、400HZ交流电

D.IDG输出电压的功率是60KVA

A.发电机驱动滑油压力低

B.发动机驱动滑油温度高

C.A和B都对

A.滑油温度低不需要进行冷却，将较少滑油损耗

B.在起动过程中，防止冷却的滑油由于粘度较高，造成油滤的压差指示销误作动

C.在起动过程中提高滑油泵的工作效率

D.在滑油过热的情况下加强其冷却效率