A.悬架上载荷变化时，保证轮距变化应比较小(不超过±4mm)，轮距变化大会引起轮胎早期磨损
B.悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度
C.汽车转弯行驶时，应使车身的侧倾角小(在0.4g侧向加速度下，侧倾角≤6o～7o)，并使车轮与车身的倾斜同向(使侧偏角增大的趋势)，以增强不足转向
D.保证纵向稳定性，制动、加速时，应使车身具有抗前俯、抗后仰作用
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第1题
A.螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中
B.它只能承受垂直载荷
C.螺旋弹簧质量比较大
D.螺旋弹簧本身不具有减振作用，需安装减振器
第4题
A.螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中
B.它只能承受垂直载荷
C.螺旋弹簧质量比较大
D.螺旋弹簧本身不具有减振作用，需安装减振器
第5题
A.可运用三心定理，作图法近似得到双横臂悬架的侧倾中心
B.较高的侧倾中心，可以限制车身侧倾
C.越高的侧倾中心，导致轮距变化量越大
D.对于前、后悬架都采用独立悬架的轿车，通常后悬架侧倾中心高度要大些
第6题
A.转向梯形的横拉杆是断开的
B.整体式转向梯形结构简单，但是一侧转向轮上、下跳动时，会影响另一侧转向轮
C.断开式转向梯形，确定横拉杆上断开点的位置时，应考虑实际独立悬架形式
D.独立悬架可匹配整体式转向梯形
第7题
A.其结构特点是，左右车轮用一根整体轴连接，再经过悬架与车身连接
B.悬架占用的空间小，簧下质量小
C.左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力
D.需要注意轴转向和运动干涉问题
第9题
A.车轮相对车身上下跳动时，主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角及车轮前束等定位参数会发生变化
B.为保证车身侧倾角不能过大，应增大悬架侧倾角刚度
C.横向稳定杆可以在不增加悬架垂直刚度的同时，增加悬架侧倾角刚度
D.悬架占用的空间和尺寸越小，对汽车车内的空间布置越有利
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