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[判断题]

汽车驱动桥速比的选择，与汽车动力性和燃料经济性与密切相关。（)

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第1题

汽车动力性和燃料经济性与驱动桥设计无关。（)

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第2题

驱动桥设计时，应该满足的要求有（)。

A.所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性

B.簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性悬架动挠度

C.在各种转速和载荷下具有高的传动效率

D.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙

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第3题

驱动桥应具有合适的减速比，使汽车具有良好的（)。

A.通过性

B.舒适性

C.平顺性

D.动力性和燃料经济性

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第4题

汽车的最大动力性，决定于驱动系统的()。

A.一档速比和主减速器传动比

B.主减速器传动比

C.直接档速比与主减速器传动比

D.直接档速比

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第5题

传动系的功能是将发动机所发出的力传递给驱动车轮、传动系与发动机配合工作,保证汽车在不同使用条件下能正常行驶,并且有良好的（)。

A.平顺性

B.平顺性和操纵稳定性

C.动力性

D.动力性和燃料经济性

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第6题

传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速、和中间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性，主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。（)

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第7题

下列（）型汽车驱动桥主减速器速比是相同的。

A.EQ1141G2

B.EQ1108G

C.EQ1092

D.EQ2102

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第8题

制动力分配系数是（)制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。A.后B.前C.驱动桥

制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。

A.后

B.前

C.驱动桥

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第9题

下列哪一项不是提高汽车动力性的措施（）

A.选用优质的燃料

B.合理选择发动机和传动系参数

C.减轻汽车自重

D.改善汽车的运行条件

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第10题

影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。 ()此题为判断题(对，错)。

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