下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是()。

A.其传感器和控制器在空中和地面都起控制作用

B.其主要目的是为组件冷却提供冷却介质

C.左右冲压空气系统有直接的相互关联和制约

D.冲压空气系统与空调附件组件(ACAU)无关

A.水从水分离器排水口引出

B.连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端

C.雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出

D.雾化水喷射到混合活门以改善散热效果

A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值

B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号

C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门

D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系

A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值

B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号

C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门

D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系

A.左或右组件电门断开

B.循环风扇过热

C.左或右组件电门“HIGH”位

D.管道过热

A.冲压门全开灯亮

B.调节门开

C.阻挡门伸出

D.冲压系统控制器未起作用

A.热交换器采用滑油与空气冷却

B.冲压门全开灯在空中常亮可能表明热交换器脏

C.初级热交换器没有清洁/检查工作接近盖板

D.次级热交换器将气流送到空气循环机的压气机段

A.CPC从ADIRUS获得大气数据

B.CPC从DEU获得发动机转速信号

C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号

D.CPC有两个，可以进行主/备用转换

A.交流马达用交流电、直流马达用直流电

B.交直流马达都用直流电

C.自动和人工马达都用交流电

D.自动和人工马达都用直流电

A.左再循环风扇通过前E/E系统抽取空气并将空气送回混合总管

B.只要一个再循环风扇失效或电门关断,再循环风扇INOP灯亮并显示L/RRECIRFAN

C.只有一个再循环风扇关时，耗油量不会增加，但两个风扇都关闭时，耗油量会增加很多

D.再循环风扇保持整个客舱空气循环，允许组件在流量减少时工作，减少客舱空气的流动