装置更换催化剂后氧气混合站初次开车时，氧气投料量在保证混合站压差不联锁的情况下应尽可能低，防止出口氧浓度偏高。（)

A.保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量

B.保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量

C.根据原料的供应情况来确定

D.反应器氧气最大进料量的30%

A.保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量

B.保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量

C.保证反应器入口氧气浓度达到要求值

D.流量在氧气最大进料量的30%

A.氧气混合站投氧前，环氧乙烷精制系统必须水运正常

B.反应器开始升温前循环压缩机必须运转正常

C.循环压缩机开车后建立干气密封系统

D.氧气混合站投氧前环氧乙烷吸收解吸系统必须水运正常

A.氧气混合站投氧前，环氧乙烷精制系统必须水运正常

B.反应器开始升温前循环压缩机必须运转正常

C.循环压缩机开车后建立干气密封系统

D.氧气混合站投氧前环氧乙烷吸收解吸系统必须水运正常

A.向循环气系统补充氮气

B.在开车时向反应器进行冲压

C.在开停车时对氧气混合站进行吹扫

D.在开停车时对装置进行吹扫

A.脱盐水泵

B.锅炉给水泵

C.开车泵

D.低压冷凝液泵

A.循环压缩机停车

B.氧气混合站停车

C.循环气放空90秒

D.催化剂尾烧

A.降负荷运行

B.停氧气混合站

C.停循环压缩机

D.提高反应温度运行

A.环氧乙烷精制系统

B.尾气回收

C.水处理系统

D.抑制剂系统

A.环氧乙烷精制系统

B.尾气回收

C.水处理系统

D.抑制剂系统