当”自动失效（AUTO FAIL)”灯亮时，表明：（).

A.将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯

B.选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压

C.将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作

D.按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭

A、增压系统的自动方式和备用方式都失效

B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式

C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作

D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

A.失去交流电

B.过大的座舱压力变化速率(1800英尺/分钟)

C.过大的巡航高度(35000英尺以上)

D.过高的座舱高度(13875英尺以上)

A.在地面状态,压力控制器不控制座舱压力

B.空中和地面状态,压力控制器都可控制座舱压力

C.“AUTO FAIL”(自动失效)灯亮表明压力控制器故障,需转到备用方式

D.拆下压力控制器,仍可用人工方式控制座舱压力

A.AUTOINOP灯亮

B.EICAS信息AUTO1INOP、AUTO2INOP

C.AUTO自动转换MAN控制

D.没有任何变化及警告

A.当按入AUTO BRAKE按钮时。

B.当AUTO BRAKE按钮为“OFF”时。

C.当飞机达到所需的减速度时。

D.自动刹车失效时。

A.客舱增压控制器1失效，客舱增压控制器2工作

B.有一个客舱增压控制器故障，系统转为备用的客舱增压控制器控制

C.人为将增压模式选择电门扳到A LTN位

D.客舱增压控制器1工作，客舱增压控制器2失效

A.AUTO FAIL，MASTER CAUTION，AIR COND，ALTN灯亮

B.ALTN灯亮

C.MANUAL灯亮

D.无任何指示，因为系统会自动转换为备用模式

A.MMR前面板上的ANT FAIL灯亮

B.自检时,MMR前面板上的ANT FAIL灯亮

C.自检时,MMR前面板上的ANT FAIL灯不亮

D.不确定