A.将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯
B.选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压
C.将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作
D.按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭
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第1题
A、增压系统的自动方式和备用方式都失效
B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式
C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作
D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
第2题
A.飞机很快将释压
B.增压自动控制器失效
C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式
D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
第3题
A.客舱增压控制器1失效，客舱增压控制器2工作
B.有一个客舱增压控制器故障，系统转为备用的客舱增压控制器控制
C.人为将增压模式选择电门扳到A LTN位
D.客舱增压控制器1工作，客舱增压控制器2失效
第5题
A.失去交流电
B.过大的座舱压力变化速率(1800英尺/分钟)
C.过大的巡航高度(35000英尺以上)
D.过高的座舱高度(13875英尺以上)
第6题
A.在地面状态,压力控制器不控制座舱压力
B.空中和地面状态,压力控制器都可控制座舱压力
C.“AUTO FAIL”(自动失效)灯亮表明压力控制器故障,需转到备用方式
D.拆下压力控制器,仍可用人工方式控制座舱压力
第7题
A.选择电门在AUTO位，增压系统单通道失效。
B.选择电门在AUTO位，增压系统双通道失效。
C.选择电门在ALTN位，增压系统工作正常。
D.选择电门在ALTN位，增压系统双通道失效。
第9题
A.起效最小车速40km/h
B.失效最小车速25km/h
C.大灯档位须在AUTO档，才能激活IHC
D.当前方照明不足，且不存在同向或对向车辆时，系统会自动打开远光灯
第10题
A.在空中，CPC通过相应的自动控制马达控制外流活门的开度
B.正常情况下，两套自动增压系统同时工作
C.正常情况下，CPC通过控制外流活门和组件流量大小实现增压调节
D.当两套自动增压系统均失效时，将失去座舱增压的控制
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