按动车组制动力的操纵方式可分为（)。

按动车组制动力的操纵方式可分为空气制动、电空制动、电制动。（）

制动系按制动器工作原理可分为（）和（）两类。机械摩擦式制动器的制动力靠摩擦副的（）而产生。按其结构形式可分为（）、（）和（）三种。根据制动系驱动机构的操纵方式又可分为（）、（）两类。

动车组司机室操纵台上制动手柄决定（）

动车组列车进站停车时，须按动车组停车位置标停车，特殊情况需移动时，在车门关闭、上水、吸污等作业停止后，方可操纵列车向前移动。（)

按动车组动力轮对的分布和驱动设备的设置，全部为动力分散型。（)

按动车组动力轮对的分布和驱动设备的设置，分为动力分散型和动力集中型。（)

时速160公里动力集中动车组列车站内停车时，司机按动车组停车位置标进行对标停车。（)

动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组;按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。（)

使用过渡车钩进行无动力回送途中，应尽量避免实施紧急制动；发生紧急制动后，本务司机须通知动车组随车机械师确认车轮踏面状态良好后，方可开车。无动力回送时的限速等具体要求按动车组回送作业办法执行。（）