CRH380A统型动车组被机车救援时切除蓄电池负载是为了保证蓄电池续航能力。（)

CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离，被救援动车组的行车控制权交给救援机车，避免列控系统在运行时触发紧急制动。（)

CRH380A统型动车组运用途中辅助电源装置ARfN2跳闸（144)会造成蓄电池充电能力低。（)

CRH380A统型动车组蓄电池电压表分布在2、3、5、7车。（)

CRH380A统型动车组蓄电池连接板有松动时，使用扭力扳手紧固，紧固值10N.m。（)

CRH380A统型动车组出现蓄电池电压低于84v时，任何情况下都禁止操作闭合短接开关。（)

CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

CRH380A统型动车组蓄电池连接板有锈迹的，需将锈迹清理干净并涂抹防锈油。（)

CRH380A统型动车组蓄电池在低温环境中长时间浮充电将加剧蓄电池的化学反应，加速蓄电池极板和隔膜的老化，影响蓄电池的寿命，低温充电是导致蓄电池故障的主要原因。（)

CRH380A统型动车组运用途中发生全列无直流电时，当制动控制手柄位于非拔出位，蓄电池存在输出。（)

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)