下列关于APU火警探测说法正确的是：

A.由两个探测环路组成；每个探测环路仅有一个探测器构成

B.仅由一个环路组成

C.由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成

A.PU火警探测系统是单环路的

B.APU探测元件与机翼/机身过热探测元件的工作原理相同

C.APU火警探测系统既有过热探测环路又有火警探测环路

D.APU火警探测系统仅在驾驶舱内有报警系统

A.APU探测环为单环路

B.APU探测环探测APU的火警和过热信号

C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试

D.APU探测环探测APU上三个区域的温度

A.每台发动机和APU仅提供火警探测

B.货舱装设了二套烟雾探测控制组件

C.每台发动机和APU都装设有火警和超温探测，还有灭火系统

A.每台发动机和APU仅提供火警探测

B.货舱装设了二套烟雾探测控制组件

C.每台发动机和APU都装设有火警和超温探测，还有灭火系统

A.发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统，过热探测系统是气体式的，每个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶。

B.在地面只要探测到过热警告，系统都可以对发动机和APU自动实施灭火。

C.飞行中当探测到发动机火警时，机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放。

D.飞行中系统探测到APU火警时，警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECAM会向机组显示灭火后的情况。

A.发动机和APU的火警探测环均为双环路

B.发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽

C.发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同

D.发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告

A.主轮舱过热探测元件与发动机/APU的火警探测元件不是利用同一原理进行火警探测的

B.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低

C.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高

D.主轮舱过热探测元件不可以随意弯折

A.APU舱内无火警探测环路，无APU过热探测

B.APU舱内有火警探测环路，也有过热探测

C.APU舱内有火警探测环路，无APU过热探测

D.APU舱内没有火警探测环路，但有APU过热探测

A.发动机

B.APU和货舱

C.厕所

D.前起落架轮舱