题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
在中断起飞期间，减速板中断起飞电门在什么条件下闭合（）
A.当驾驶员移动其中任意一个反推手柄时
B. 当驾驶员移动两个反推手柄时
C. 当驾驶员将扰流板手柄扳到“ARM”位时
D. 当驾驶员将扰流板手柄扳到“DOWN”位时
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A.当驾驶员移动其中任意一个反推手柄时
B.当驾驶员移动两个反推手柄时
C.当驾驶员将扰流板手柄扳到“ARM”位时
D.当驾驶员将扰流板手柄扳到“DOWN”位时
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第2题
自动减速板作动筒的功用是（）
A.在自动减速板系统工作时作动地面扰流板
B. 在自动减速板系统工作时作动飞行扰流板
C. 在着陆和中断起飞期间，自动减速板系统工作时移动扰流板手柄
D. 在着陆和中断起飞期间，自动减速板系统工作时作动飞行和地面扰流板
第3题
减速板中断起飞电门的功用是（).
A.给自动减速板组件提供信号，以便在中断起飞时操纵收回减速板
B.给自动减速板组件提供信号，以便在中断起飞时操纵自动减速板功能
C.给FCC提供信号，以便在中断起飞时操纵自动减速板功能
D.给FCC提供信号，以便在中断起飞时操纵收回减速板
第6题
2020年8月14日，B787-9飞机执行北京-上海航班，起飞过程中左座PF按压TO/GA电门后自动油门未接通，带队机长下口令中断起飞，最大中断速度61节。飞机脱离跑道后机组检查发现自动油门预位电门处于关断位，接通自动油门预位电门后再次进跑道起飞，后续正常。事件主要原因为机组在航前准备阶段未严格落实程序要求，机组间未进行交叉检查，带队机长理论知识存在盲区，特殊情况处置存在不足。下列关于中断起飞，错误的是__（）
A.100kt以下，中断起飞的决定可由机长根据情况自行做出
B.100kt以上且V1以下，中断起飞是比较危险的，尤其是在打滑的跑道上，如果速度接近V1，可能导致危险的情形
C.速度接近V1时，机长应该有继续起飞的打算，只有极少数情形才会导致做出中断起飞的决定
D.V1以上机长应该有继续起飞的打算，只有极少数情形才会导致做出中断起飞的决定
第9题
在道面有积水、积冰或积雪时，当起飞滑跑速度等于V1（平衡的V1）时，下列说法正确的是（）
A.中断起飞距离大于继续起飞距离
B.中断起飞距离小于继续起飞距离
C.中断起飞距离等于继续起飞距离
第10题
以下对中断起飞的描述正确的是（）
A.起飞滑跑过程中，只要飞行员认为不安全，在任何时候都可以决定中断起飞
B.速度100节是被选为起飞分为低速阶段和高速阶段的分界线
C.EGT红线或者前轮振动，不应该做出中断起飞的决策
