高速及城际铁路应建立统一的（）（平面、高程控制基准），作为勘察设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准（即“三网合一”）

高速及城际铁路应建立统一的精测网（平面、高程控制基准），作为（）统一的测量基准（即“三网合一”）

高速及城际铁路运营后出现的问题，集团公司和铁路公司均是问题的整改责任单位，应共同组织对存在的问题进行梳理核定、分析研究、建立问题库，共同制订整改措施和推进计划，明确整改施工单位和整改期限，及时组织整改，整改完成后逐项销号

高速及城际铁路应严格执行天窗修制度

高速及城际铁路工务线路维修作业方案应明确（）

按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析人工添乘资料、轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）和现场静态检查资料，制定作业方案

高速及城际铁路运营后出现的问题，（）均是问题的整改责任单位

高速及城际铁路发生中断行车的水害，以及由于通信故障或者其他紧急情况，可以越级报告（）

高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持“行车不施工、施工不行车”的原则

高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持（）的原则

从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁开通，中国迅速跨入引领世界的“高铁时代”。这说明（）①发展是普遍的②发展是事物的前进和上升③自然界是发展的④任何运动变化都会成为发展