多式联运中多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克8.33个特别提款权。（)

《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克( )个特别提款权计算。

（）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏能够确定发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运（如采用海运方式）或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。

（）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。

多式联运经营人如意图诈骗，在多式联运单据上列入货物的不实资料，将不得享有多式联运公约规定的赔偿责任限制。（)

国际多式联运经营人的赔偿责任限制，网状责任制与统一责任制都属于单一责任制。()

网状责任下，多式联运经营人按多式联运合同统一规定的标准进行赔偿。（）

所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。（)

统一责任制按统一责任确定多式联运经营人赔偿责任。（）

网状责任制按货损区段确定多式联运经营人赔偿责任。（）

多式联运公约中，如构成公—铁，铁—空，公—空联运时，联运经营人赔偿责任限额按灭失或损坏货物，按毛重每千克不超过( )S.D.R计算。