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[单选题]

电客车故障()无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。

A.2分钟

B.3分钟

C.4分钟

D.5分钟

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第1题

电客车故障8分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。()
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第2题

电客车故障钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合()
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第3题

电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),()通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

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第4题

下列对一号线电动客车故障处理描述不正确的是()。

A.电动客车车门故障处理具体程序按照《电客车故障应急处理指南》执行

B.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用对讲机通知行车调度员,根据需要申请救援

C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作

E.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过信息调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

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第5题

司机对电客车故障初步处理的时间原则上为钟,司机确认无法处理或钟后还无法动车时,应立即报告行调并向指导司机请求技术支援,同时继续处理故障()
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第6题

司机对电客车的故障初步处理,原则上为()分钟,司机无法处理或()分钟后还无法动车时,通过行调向检调申请技术支援,同时继续处理故障

A.3,3

B.4,4

C.5,5

D.6,6

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第7题

关于电客车车门故障的处理,下列描述错误的是( )。

A.电客车在车站发生车门故障时,司机再次打开车门,屏蔽门并前往故障门处进行处理

B.故障门处理完后,先关屏蔽门,后关客室门,确认正常后动车

C.行调及时组织本站式下一站车站人员在故障处张贴故障纸

D.以上说法都不正确

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第8题

单个车门故障处理完后,司机回司机室确认HMI上故障车门显示白底打叉或粉红色,直接关门就关门动车()
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第9题

调试司机必须根据调试负责人的要求安全操纵电客车,动车时确认()正确后方可动车。

A.进路

B.信号

C.凭证

D.车门

E.制动

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第10题

电客车因故障迫停区间,故障处理时间原则上为钟,若司机确认无法处理或钟仍不能动车时,线网指挥中心启动电客车故障救援工作()
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