轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全

轮缘与钢轨的游间增大，当列车在()半径的曲线上运行时，直接威胁着()。

轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮载重，特别是在最小半径的曲线上运行时，直接威胁行车安全，而且加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。（)

轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量

轮缘与钢轨之间的游（间）隙太小，会使轮对蛇行运动的振幅增大，影响车辆运行品质

为使列车在轨道上顺利、平稳地运行，在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，称为（)。

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对()运动，影响车辆运行的平稳性。

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对()运动，影响车辆运行的平衡性。

固定轴距过大时有以下害处：1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。（)

当轮对的一个车轮轮缘紧贴钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与钢轨作用边之间就留有一定的空隙，此空隙称为

当轮对的一个车轮轮缘紧贴钢轨作用边时，另一个车轮轮缘与钢轨作用边之间就留有一定的空隙，此空隙称为（）。