更多“轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的半峰值…”相关的问题
第1题
轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。（)
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第2题
GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的峰值里程。（)
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第3题
轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。（)
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第4题
GJ£5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的（)。
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第5题
根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅱ级超限扣分为（)。
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第6题
动（轨)检车、车载仪Ⅳ级偏差处所，动检车Ⅱ级偏差且动力学指标超限即可启动线路动态大值及严重晃车应急预案。（)
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第7题
根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅳ级超限扣分为（)。
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第8题
GJ－5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（)。
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第9题
GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。（)
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第10题
轨道动态质量容许偏差管理值达到III级超限的为（)。
A.轨距+11、-5
B.水平11mm
C.高低11.5mm
D.轨向11mm
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