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[判断题]

在相同的时间内，节气门体燃油喷射系统氧传感器信号电压变化的频率较高。( )　　

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第1题

在相同的时间内，节气门体燃油喷射系统氧传感器信号电压变化的频率较高。( )　　答案:　　126，在相同的时间内，节气门体燃油喷射系统氧传感器信号电压变化的频率较低。( )　　答案:

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第2题

饱和开关型也称电压控制型喷油器，主要在多点燃油喷射系统中使用，在节气门体燃油喷射系统上应用不多。( )　　答案:　　

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第3题

饱和开关型也称电压控制型喷油器，主要在节气门体燃油喷射(TBl)系统中使用，在多点燃油喷射系统上应用不多 ( )　　答案:　　

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第4题

多点式燃油喷射系统分配至各汽缸的燃油不完全相等，所以氧传感器的信号电压波形会产生杂波或尖峰。( )　　答案:　　

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第5题

多点式燃油喷射系统分配至各汽缸的燃油完全相等，所以氧传感器的信号电压波形不会产生杂波或尖峰。( )　　答案:　　

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第6题

简述汽油发动机燃油喷射电子控制系统采用的传感器（)

A.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和爆燃(震)传感器

B.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和车速传感器;

C.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和碰撞传感器

D.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器进气温度传感器,氧传感器和轮速传感器

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第7题

在冷启动阶段，闭环控制燃油喷射系统中的氧传感器不能起作用，无法提供反馈信号对燃油量进行有效控制。（)

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第8题

对采用 OBD—Ⅱ 系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。 ( )　　

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第9题

对采用 OBD—Ⅱ 系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的( )　　答案:　　

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第10题

对采用 OBD—Ⅱ 系统的车，三效催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的( )　　答案:　　

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第11题

短期燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点” 时，短期燃油修正将改变修正方向。 ( )　　

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