多功能作业车在LKJ设备控车转换为ATP设备控车运行时，列车调度员应要告知后方车站，防止接入非列控信息股道。（)

多功能作业车在运行途中ATP设备不能提供机车信号或LKJ设备故障且运行区段为CTCS-0/1区段时，司机应立即停车。（)

多功能作业车在出入库、站内调车（转线)、进入封锁区间作业及CTCS-0/1区段时使用LKJ控车。（)

多功能作业车司机应熟悉ATP、LKJ设备的基本结构、基本功能和控制模式、作用方式，掌握担当线路区段的操作要求，按照ATP、LKJ操作使用手册要求规范使用和操作。（)

多功能作业车司机在启机前应关闭ATP、LKJ装置电源，待辅发电压正常后，方可打开ATP、LKJ装置电源。（)

《长沙供电段160接触网多功能综合作业车运用维护管理细则》规定：使用LKJ控车在普速线运行时，车种类型应选择“客车”，否则没有支线选择及输入功能（）

动车组司机同向换乘：采用ATP和LKJ共同控车的标准作业时间为（)分钟。

在级间切换下载点，由（)控车方式自动切换至LKJ控车方式，并有语音提示。

多功能作业车安装的LKJ设备主要部件包括：主机、人机界面单元（显示器)、机车安全信息综合监测装置（TAX装置)、速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。（)

多功能作业车司机在申请上线运行前，须检查是否已换装最新版本的LKJ数据。（)

C0级转C2级不成功时，CTCS£­2级列控车载设备可维持LKJ控车继续运行，同时司机立即向列车调度员、车站值班员报告。（)