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[判断题]

多功能作业车在运行途中ATP设备不能提供机车信号或LKJ设备故障且运行区段为CTCS-0/1区段时,司机应立即停车。()

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第1题

多功能作业车在LKJ设备控车转换为ATP设备控车运行时,列车调度员应要告知后方车站,防止接入非列控信息股道。()
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第2题

多功能作业车司机应熟悉ATP、LKJ设备的基本结构、基本功能和控制模式、作用方式,掌握担当线路区段的操作要求,按照ATP、LKJ操作使用手册要求规范使用和操作。()
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第3题

多功能作业车司机在启机前应关闭ATP、LKJ装置电源,待辅发电压正常后,方可打开ATP、LKJ装置电源。()
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第4题

运行途中,接到列车调度员(车站值班员)临时限速调度命令时,接触网作业车司机要将临时限速调度命令人工输入GYK设备,司机确认,严格按照调度命令限速要求运行。()
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第5题

多功能作业车设备安装结构将设备固定在车体、机架或安装台上的螺孔、螺丝(栓)分界,车体、机架或安装台由电务段负责。()
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第6题

下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是()。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作

B、当轨旁ATP设备故障时,车载ATP设备接收不到有效的移动授权,司机应及时报告行车调度员,由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式

C、ATS不能下达列车运行计划时,利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行

D、无人自动折返(ATB)故障,列车在终点站折返时,当司机操作ATB按钮后,列车不能自动运行进入折返线时,到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返,并报告行车调度员

E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.

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第7题

动车组列车反方向行车,在高速铁路,按ATP控车时,进入区间的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号()
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第8题

列车运行途中遇列车无线调度通信设备(含CIR、GSM-R手持终端及语音记录作用良好的无线对讲设备)均不能通话时,通信部门一时无法修复的,应提供(GSM-R手持终端)或无线对讲设备()
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第9题

在反向ATP故障或未投入使用的情况下,除降级运营时组织单线双方向运行或开行()外,载客列车原则上不能反方向运行。

A.故障车

B.调试列车

C.工程车

D.救援列车

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第10题

《长沙供电段160接触网多功能综合作业车运用维护管理细则》规定:多功能作业车不得与现有的接触网作业车重联运行()
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