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[判断题]

点式控制模式是指连续式车地通信设备或轨旁ZC故障，以及其他原因导致连续式ATP功能丧失时的系统控制模式。（)

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第1题

点式列车控制：列车监控一个来自固定和可变数据应答器的移动授权，司机必须按照轨旁信号机显示驾驶，作为连续列车控制级的后备模式（）

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第2题

点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以车载信号为行车凭证，实现进路闭塞（）

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第3题

点式级别控制模式在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，系统通过什么应答器传输点式MA（）。

A.有源应答器

B.无源应答器

C.环线应答器

D.定向应答器

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第4题

（)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A.点式通信

B.无线通信

C.有线通信

D.连续式通信

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第5题

连续式列控系统、点式列控系统及点－连式列控系统的主要区别在于（)。

A.车地信息传输方式不同

B.速度控制模式不同

C.闭塞方式不同

D.自动化程度不同

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第6题

联锁列车控制：列车不监督来自轨旁的移动授权，司机必须按照轨旁信号机显示驾驶，作为点式列车控制级的后备模式（）

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第7题

ITC点式控制级控制级是双向的从轨旁设备接收移动授权（）

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第8题

当区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障，点式设备完好时，正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

当区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障，点式设备完好时，正线、辅助线通信列车采用（)组织行车。

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第9题

基于CBTC的ATC系统中，

A.CBTC的通信是连续的

B.CBTC的通信只能依靠无线通信

C.拥有双向大容量的车---地通信能力

D.CBTC的通信是点式的

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