多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）

A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。

B、一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。

C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆。

在风中悬停时下列影响正确的是()。

A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低

B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停

C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆

多轴飞行器悬停时的平衡不包括

A.俯仰平衡

B.方向平衡

C.前飞费阻力平衡

A．方向平衡

B．俯仰平衡

C．前飞废阻力平衡

A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低

B、一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停

C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆

A.俯仰平衡。

B.方向平衡。

C.前飞废阻力平衡。

A．会减小高速前飞时的稳定性，增加悬停时的稳定性

B．会增加高速前飞时的稳定性，减小悬停时的稳定性

C．会增加高速前飞时的稳定性，增加悬停时的稳定性

A.会减小高速前飞时的稳定性，增加悬停时的稳定性

B.会增加高速前飞时的稳定性，增加悬停时的稳定性

C.会增加高速前飞时的稳定性，减小悬停时的稳定性

多轴飞行器的操纵不包括()

A.改变电机转速

B.空中悬停

C.周期变距

悬停状态下、多轴飞行器单个旋翼形成

A.正椎体

B.平面

C.倒椎体