利用“行车间隔抢修“时，若维持超过（）小时仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式

发生突发故障时，能够采取安全措施降级限速运行的，可组织利用行车间隔进行抢修，不能运营结束后处理（）

运营期间正线行车设备故障，需要利用行车间隔边运营边抢修，OCC调度向维调发布抢修命令，需要边运营边抢修时由抢修负责人向OCC提出申请，经主任调度批准后，行调明确通知相关车站、司机采用边运营边抢修（无需划定抢修区域）（）

运营期间徒步进出区间时，检查或处置完毕后，带队人员联系（），行调利用行车间隔安排抢修人员出清区间，出清后带队人员清点出清人数，并将出清情况报行调

运营期间正线行车设备故障，需要利用行车间隔边运营边抢修的规定。()

是否实施利用行车间隔抢修，由()最终批准，OCC对口专业调度向相关中心车间、车站发布抢修令。

当发现站台门破裂时，若轻微破损可用胶带粘贴整面玻璃；若破损严重，利用行车间隔将玻璃破拆（）

特殊情况下，预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔()倍及以上时，行车调度视情况可组织小交路运行，调整正线列车间隔。

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，若必须利用v形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应在（)的情况下方准作业。

大雾、浓雾天气OCC视行车间隔及正线能见度变化情况采用限速、扣车、抽线、小交路运行等措施来平衡线上列车的运行间隔，维持最大限度运营，尽量减小运营影响（）

站台门玻璃破裂若玻璃破损严重，组织人员利用行车间隔将破损玻璃拆除（）