运营期间正线行车设备故障，需要利用行车间隔边运营边抢修，OCC调度向维调发布抢修命令，需要边运营边抢修时由抢修负责人向OCC提出申请，经主任调度批准后，行调明确通知相关车站、司机采用边运营边抢修（无需划定抢修区域）（）

A.信号楼发现列车运行区段道岔失表显示后，立即喊停列车，现场检查失表道岔转态。如影响正线列车运营要向行调报告

B.登记《行车设备故障登记簿》通知通号专业、工电专业生产调度派人处理

C.工建专业在《行车设备故障登记簿》签认线路设备正常，通号专业在《行车设备故障登记簿》签认设备故障暂时无法修复后，如失表道岔具备行车条件，信号楼组织通号、工建专业共同确认失表道岔位置正确，具备行车条件并在《行车设备故障登记簿》签认

D.信号楼组织列车限速5km/h出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照道岔失表办理

A.连续两道及以上屏蔽门无法开或关的

B.设施设备脱落或掉入轨行区影响行车的

C.线路积水漫过道床的

D.行车指挥的无线通讯系统或有线通讯系统中断

E.信号关键设备故障（重点道岔、电源屏及UPS、联锁系统设备、轨旁ATP）故障，影响系统功能

A.值班主任

B.行调

C.维调

D.设备抢修负责人

A.抢修施工

B.一级重大施工

C.二级重大施工

D.日常检修施工

A.车站由值班站长，车辆段/停车场由车辆段调度/停车场调度统一指挥

B.发生行车设备故障，车站值班站长（行车值班员）应及时报告相关部门生产调度和行调

C.车辆段（停车场）调度应及时报告相关部门生产调度，如影响正线接发作业时还须报告行调

D.需要抢修时，由行调发布抢修令