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[主观题]

如图10-5所示,为了使列车对铁轨的压力垂直于路基,在铁道弯曲部分,外轨要比内轨稍为提高。试就以下

的数据求外轨高于内轨的高度h。轨道的曲率半径为ρ=300m,列车的速度为v=12m/s,内、外轨道间的距离为b=1.6m。

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第1题

为了使列车对铁轨的压力垂直于路基,在铁道弯曲部分,外轨要比内轨稍为提高。试就以下的数据求外轨高于内轨的

高度h。轨道的曲率半径为ρ=300m,列车的速度为v=12m/s,内、外轨道间的距离为b=1.6m。

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第2题

为了使列车对铁轨的压力垂直于路基,在铁轨弯曲部分,外轨要比内轨稍为提高。试就以下的数据求外轨高于内轨的

高度h。轨道的曲率半径为ρ=300m,列车的速度为v=12m/s,内、外轨道间的距离为b=1.6m。

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第3题

为了使列车对于钢轨的压力垂直于路基,在轨道弯曲部分的外轨要比内轨稍高,试以下列数据求外轨高
于内轨的高度,即超高h。轨道的曲率半径ρ=300m,列车速度v=60km/h,轨距b=1.435m。

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第4题

窄轨铁道轨距在()处测量。A.轨顶下9毫米B.轨顶下13毫米C.轨头圆弧D.轨顶

窄轨铁道轨距在()处测量。

A.轨顶下9毫米

B.轨顶下13毫米

C.轨头圆弧

D.轨顶

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第5题

窄轨铁道的轨距在()处测量。

A.轨顶

B.轨头圆弧

C.底部

D.轨顶下13mm处

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第6题

实验测得[FeF6]3-的磁矩μ=5.88 B·M,试判断[FeF6]3-是内轨型配合物还是外轨型配合物?

实验测得[FeF6]3-的磁矩μ=5.88 B·M,试判断[FeF6]3-是内轨型配合物还是外轨型配合物?

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第7题

相同中心原子所形成的外轨型配合物与内轨型配合物,稳定程度一般为( )。

A.外轨型>内轨型

B.内轨型>外轨型

C.两者稳定性没有差别

D.不能比较

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第8题

试画出下图所示梁的主应力轨迹线的大致形状(用实线表示主拉应力轨迹线,虚线表示主压应力轨迹线)。

试画出下图所示梁的主应力轨迹线的大致形状(用实线表示主拉应力轨迹线,虚线表示主压应力轨迹线)。

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第9题

曲线段轨道是铁道的薄弱环节,在结构上有何特点()。

A.曲线铁道在列车动力作用下,其平面易发生变化,需进行曲线加强和方向整正工作

B.在曲线外轨位置超高度,以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力,使内外轨受力均等

C.需将轨距适当加宽,使机车车辆能顺利通过

D.曲线轨道容易断裂

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第10题

道床厚度指的是()。

A.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下钢轨顶面至路基顶面的距离

B.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨底面至路基顶面的距离

C.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离

D.直向上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离

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