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第1题
门地铁1号线电客车紧急制动平均减速度（80 km/h~0）为≥（）m/s2
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第2题
门地铁1号线电客车司机对讲采用（）,在司机对讲的同时不影响客室广播的正常进行,司机通话内容不传播给客室乘客
A.单工模式
B.半双工模式
C.全双工模式
D.以上都不是
第3题
门地铁1号线电客车列车广播系统采用广播控制总线为主和（）总线为辅的冗余模式,为广播系统提供安全可靠的物理控制链路
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第4题
厦门地铁1号线电客车紧急制动提示7表示（）
A.司控器方向手柄回零位
B.TP下的人工驾驶模式列车速度大于85km/h
C.零速时，双司机室占有
D.非零速时，警惕按钮释放超过4s
第5题
门地铁1号线电客车空调送风道采用静压风道。风道体为（）板
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第6题
门地铁1号线电客车空气净化器启动或停止通过（）采用集中控制
A.司机室按钮
B.空调控制单元
C.H.MI
D.司机室电气柜
第7题
厦门地铁1号线电客车，先推牵引后，再按下警惕按钮，可以动车，但是会产生紧急制动（）
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第8题
门地铁1号线电客车空调系统中,当主回路电源失电后,或接收到紧急通风指令,DC110蓄电池给紧急逆变器提供45分钟的紧急通风电源。当紧急通风信号消失后,PLC将自动切换到（）模式
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第9题
厦门地铁1号线电客车广播系统采用以太环网总线主和模拟广播控制总线为辅的冗余模式,为广播系统提供安全可靠的物理控制链路（）
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第10题
厦门地铁1号线电客车牵引封锁的条件有（）
A.动车过程中车门被紧急解锁
B.产生紧急制动
C.高速断路器分
D.停车时车门被紧急解锁
第11题
厦门地铁1号线电客车在制动系统26小时未自检后，常伴随下列哪些故障及现象（）
A.紧急制动功能异常
B.WSP故障
C.制动图标显红
D.牵引图标显红
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