行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（)。A.20

快运货物列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为()。

A.200kN

B.220kN

C.250kN

D.260kN

采用盘形制动的快速旅客列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。

A.260kN

B.280kN

C.300kN

D.320kN

采用盘形制动的特快旅客列车，。在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。

A.260kN

B.280kN

C.300kN

D.320kN

采用盘形制动的特快行邮列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为()。

A.260kN

B.280kN

C.300kN

D.320kN

按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成()和()两种形式，西安地铁2号线采用()形式。