当自动刹车工作时，下面哪种情况可解除预位：（）。

A.反推拉出时

B.接地，速度小于72KT

C.地面扰流板放出时

D.中度或低度方式单脚刹车或最大方式双脚刹车

A、系统解除工作，同时解除预位

B、系统解除工作，但保持预位，蓝色预位灯保持接通

C、没有任何影响，自动刹车接续工作

A.起动

B.不起动

A.地面减速板预位且油门杆在反推位

B.飞机在地面(左和右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

C.自动刹车工作且油门杆在反推位

D.飞机在地面(左或右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

A.地面减速板收回

B.按下方式按钮或失去一个预位条件

C.用足够的力踩刹车

D.A，B或C任何一项都可

A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出

B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)

C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

A.地面减速板

B.飞行扰流板

C.地面减速板和飞行扰流板同时放出

D.都没有放出

A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B 地面减速板预位且油门杆在反推位

C 油门杆位于最大反推位

D 自动刹车工作且油门杆在反推位

A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B.地面减速板预位且油门杆在反推位

C.油门杆位于最大反推位

D.自动刹车工作且油门杆在反推位

A.所有扰流板全部放出

B.飞行扰流板不工作

C.地面扰流板不工作

D.一对或多对扰流板不工作