DK-1型制动机电空位操作，因中继阀主膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行（）

DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa，从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa，后部车辆全部缓解。（）

DK－1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源。（)

DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）

DK－1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。（)

DK-1型电空制动机电空位操作，小闸处于运转位，大闸在制动位，过充风缸压力经排风2电空阀下阀口排大气（）

DK－1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。（)

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（）

DK－1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。（)

DK－1型制动机电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（)。

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。（）