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[单选题]
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。
A.活塞行程调整不当
B.分配阀故障
C.手制动机拧死
D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
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车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是()。
A.活塞行程调整不当
B.分配阀故障
C.手制动机拧死
D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
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第5题
闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，（)，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。
A、自动调整制动缸活塞行程
B、自动控制制动缸活塞行程
C、自动调整扛杆距离
D、自动调整拉杆距离
第7题
客车ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点？
A.能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有足够的制动力
B.在同一列车中能使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致，减小列车制动时的纵向冲动
C.取消了人工调整制动缸、活塞行程，可减轻列检人员的体力劳动及缩短列车的技检作业时间
D.节省列车压缩空气的消耗
第8题
手制动机制动时，通过（)的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动
手制动机制动时，通过()的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
A.闸瓦
B.基础制动装置
C.制动缸
D.三通阀
第9题
旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认,然后联系司机对列车施行缓解后,检查（)（)（)状态,确认为抱闸故障且符合关门条件的,进行关门排风处理,按规定速度运。
A.制动缸
B.闸瓦
C.闸片
D.制动缸
