更多“机车重联或多机牵引时,机车连挂妥当后,司机必须确认风管连接正…”相关的问题
第1题
列车机车连挂后,司机必须检查机车与第一位车辆的车钩、软管连接和状态。多机重联时执行双确认制度()
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第2题
列车机车连挂后,司机必须检查机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。多机重联时执行双确认制度。()
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第3题
多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。()
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第4题
多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A.本务司机B.连挂司机C.列检D.车站人员
多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责。
A.本务司机
B.连挂司机
C.列检
D.车站人员
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第5题
多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
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第6题
多机牵引时,机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由本务司机负责。此题为判断题(对,错)。
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第7题
多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
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第8题
多机牵引、补机推进或补机牵引时,主导操纵的机车称为()
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第9题
多机牵引时,机车重联后相邻机车之间连接状态的检查,由()实行双确认,共同负责。
A.机车乘务员及车站助理值班员
B.机车乘务员及列检人员
C.相邻机车乘务员
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第10题
NJ2机车将制动机设置为重联模式时,自阀手柄在重联位除外,在其他位置均产不生任何相应动作。()
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第11题
当机车作重联补机运行,DK-2制动机需在两节机车上进行操作:(),闸位锁定后将钥匙取出。
A.制动柜重联阀上的转换按钮打到“补机位”
B.分配阀156塞门置于关闭位
C.自阀置重联位
D.单阀置运转位
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