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[判断题]

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。（）

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第1题

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。（）
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第2题

动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、“ ”、车体的密封隔声技术

A.使用空心车轴

B.使用三项鼠笼式牵引电机

C.车体的轻量化设计

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第3题

车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。（）
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第4题

CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。（）
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第5题

《动车组列车应急预案》动车组列车在运行中遇有车辆突发剧烈上、下跳动;车体剧烈摆动;乘务员立即报告司机。（)
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第6题

动车组列车车体出库期间、运行途中、折返站停留期间、终到车体入库期间绝对禁止任何人员在动车组列车的任何区域吸烟。（)
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第7题

高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？

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第8题

CRH1A型动车组转向架与车体连接牵引杆是单牵引拉杆。（）
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第9题

将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力（）
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第10题

CRH380B动车组，抗侧滚扭杆主要作用是提高车辆的柔度系数，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。（）
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第11题

动车组乘务组负责管理和操作动车组设备、监控列车运行和设备技术状态。（）
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