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[单选题]

飞行增稳计算机(FAC)何时计算方向舵行程控制:()。

A.只在自动驾驶接通时

B.只在低速时

C.只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时

D.在任何时候

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第1题

(自动飞行)飞行增稳计算机(FAC)何时计算方向舵行程控制:()。

A.只在自动驾驶接通时

B.只在低速时

C.只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时

D.在任何时候

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第2题

(自动飞行)自动驾驶接通后,方向舵通常由谁控制?

A.FMGC(飞行管理引导计算机)

B.ELAC(升降舵副翼计算机)

C.FAC(飞行增稳计算机)

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第3题

(自动飞行)在着陆方式,AP接通,偏航阻尼器作动筒由谁控制()。

A.由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令

B.由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令

C.由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令

D.由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令

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第4题

飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制,如果两个FAC都失去此功能:()

A、方向舵行程不受限制

B、方向舵行程被限制在最小值3.4度

C、方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值

D、方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值

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第5题

A、B系统飞行控制电门在接通位,这两个电门控制液压至哪些部件()

A.仅副翼、升降舵和方向舵

B.副翼、升降舵、方向舵和升降舵感觉计算机

C.副翼、升降舵、方向舵和1、6、7及12扰流板

D.副翼、升降舵、方向舵和2、3、4、5、8、9、10和11扰流板

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第6题

(电子仪表)速度趋势(黄色)在谁失效时,箭头消失?

A.ADIRS

B.FAC(飞行增稳计算机)

C.FMGC

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第7题

飞行控制面板上的A系统和B系统的飞行控制(FLIGHT CONTROL)开关在开(ON)位,这两个开关控制液压压力到什么部件?()
飞行控制面板上的A系统和B系统的飞行控制(FLIGHT CONTROL)开关在开(ON)位,这两个开关控制液压压力到什么部件?()

A.只有副翼,升降舵和方向舵

B.副翼、升降舵、方向舵和升降舵感觉计算机

C.副翼、升降舵、方向舵及1,6,7和12号扰流板

D.副翼、升降舵、方向舵及2,3,4,5,8,9,10,11号扰流板

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第8题

如果飞行增稳计算机1和2故障:().
如果飞行增稳计算机1和2故障:().

A.脚蹬总是能控制方向舵

B.方向舵操纵失效

C.方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供

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第9题

主飞行控制包括哪些操纵舵面?

A.升降舵,方向舵,副翼

B.升降舵,方向舵,襟翼

C.升降舵,方向舵,减速板

D.升降舵,副翼,襟翼

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第10题

如果升降舵副翼计算机1和2故障:().
如果升降舵副翼计算机1和2故障:().

A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B.俯仰操纵由飞行增稳计算机提供

C.只能通过配平手轮实现俯仰操纵

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第11题

飞行增稳计算机(FAC)的功能是()
飞行增稳计算机(FAC)的功能是()

A.偏航阻尼,方向舵配平,方向舵行程限制,飞行包线保护

B.偏航阻尼,俯仰配平,方向舵配平,飞行包线保护

C.偏航阻尼,方向舵配平,俯仰配平

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