联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速40km/h驾驶。不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速40km/h驾驶（）

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.路票

B.绿色许可证

C.红色许可证

D.半自动闭塞发车进路通知书

A.司机立即采取停车措施，尽可能保证在该信号机前停车

B.自动闭塞区段：列车凭绿色许可证、发车手信号或车机联控开车

C.半自动闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机，列车凭“半自动闭塞发车进路通知书”、发车信号运行到出站信号机，按其显示运行

D.半自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机，而未压上出站方向的轨道电路时，车站值班员应重新开放出站信号，并发给司机调度命令开车

E.列车越过出站信号机并压在出站方向的轨道电路，而又不能后退的情况下发车时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车

A.“1”

B.“123”

C.“1234”

A.车载信号

B.地面信号

C.手信号

D.路票

A.CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为车载信号，非CBTC列车行车的主体信号为地面信号

B.在后备模式下，司机依据地面信号及车载信号行车

C.在联锁模式下，所有列车行车的主体信号为地面信号

D.当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为路票，司机凭车站具备资格的人员发车手信号动车

E.使用引导信号时，列车行车凭证为红+黄灯;使用人工引导时，行车凭证为接车人员的引导手信号参考

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法