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第1题
空重车阀应急处理完毕后，关闭工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）排水塞门，打开截断塞门，充风制动后手摸、耳听确认应急配件安装面处漏风（）
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第2题
空重车阀应急处理完毕后，关闭工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）排水塞门，打开截断塞门，充风制动后手摸、耳听确认应急配件安装面处不漏风（）
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第3题
车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A.降压风缸B.制动支管C.副风缸D.总风缸
车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
A.降压风缸
B.制动支管
C.副风缸
D.总风缸
第4题
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（)。
A.首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压
B.再关闭副风缸通储风缸的塞门
C.打开制动管通储风缸的塞门
D.开通止回阀
第5题
103型车辆制动机采用间接作用方式，（)的容量大，势必延长列车初充风时间。
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第6题
升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。（)
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第7题
三通阀连通（)、副风缸和制动缸。A.制动支管B.制动主管C.总风缸D.风泵
三通阀连通()、副风缸和制动缸。
A.制动支管
B.制动主管
C.总风缸
D.风泵
第8题
全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风（）
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第9题
双管供风时开总风管与总风缸之间塞门，关副风缸与总风缸之间塞门，关列车管与总风缸之间塞门（）
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第10题
双管供风时开总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，关列车管与总风缸之间塞门（）
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第11题
升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机升弓压缩机向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。（)
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