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[判断题]

3号线电客车通过激活集控开门信号，司机可以同时打开列车一侧所有客室车门（）

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第1题

昆明地铁3号线电客列车DMI司机人机界面，用于显示（)

A.速度码

B.开门使能信号

C.驾驶模式

D.列车运行状态

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第2题

CRH5A型动车组低站台集控关门：司机按压站台侧集控关门按钮，开门及激活按钮熄灭，塞拉门绿色开门按钮熄灭，同时蜂鸣器间歇蜂鸣报警，塞拉门执行关门程序。（）

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第3题

3号线电客车司机室设置独立的冷暖变频空调机组（）

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第4题

3号线电客车司机室通风设备包含一个通风单元和一个回风单元（）

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第5题

3号线电客车司机室设置独立通风单元，使用司机室隔间门下部的机械式通风格栅回风（）

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第6题

哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门紧急解锁后，手动开门最大作用力为（）N

A.120

B.150

C.170

D.200

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第7题

已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

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第8题

十号线电客车通过进入广播控制盒音量设置界面可调节（）

A.客室音量

B.媒体音量

C.司机室监听音量

D.紧急报警器对讲音量

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第9题

已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)

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第10题

青藏客车在有集控关门信号且有电有气时，内、外操作装置不能()门。

青藏客车在有集控关门信号且有电有气时，内、外操作装置不能（)门。

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