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[判断题]

发生列车接口故障时,CTCS2-200C型列控车载设备DMI显示“列车接口故障”和“系统故障”,车载设备触发紧急制动()

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第1题

CTCS2-200C型列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时,车载设备触发紧急制动,停车后,重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员()
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第2题

发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2-200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发紧急制动()
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第3题

发生列车接口故障时,CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“列车接口故障”和“系统故障”,车载设备触发紧急制动。()
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第4题

发生列车接口故障时,CTCS3£­300T型列控车载设备触发()。

A.制动

B.最大常用制动

C.紧急制动

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第5题

电话闭塞法的适用范围不包含()

A.一个和多个联锁区发生故障时

B.中央及车站信号工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时

C.正线与车厂信号接口故障时

D.其他特殊情况由主任调度决定

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第6题

CRH380B动车组正常工作时,两个位于头车的中央控制单元交替作为主CCU工作,CCU主从转换的条件有()。

A.蓄电池送电列车网络系统开始启动时

B.动车组组成发生改变时

C.主CCU的MVB接口或MVB总线管理器故障

D.主CCU的网关模块故障

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第7题

CTCS2-200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时,单链故障触发紧急制动()
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第8题

CTCS2-200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时,单链故障不触发制动()
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第9题

六号线地铁列车系统故障信息及发生故障前后一段时间的数据可以通过通信接口下载分析。()
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第10题

列车接口单元两系统均故障时,则认为整个系统故障,列车接口单元最终输出最大常用制动。()
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第11题

列车接口单元两系统均故障时,则认为整个系统故障,列车接口单元最终输出最大常用制动。()

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