题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
关于在颠簸气象条件下的形态选择，以下描述正确的是（）。
A.必须使用形态全落地
B.可使用形态全或形态3
C.形态全在颠簸条件下有更好的处理能力
D.形态3提供更多的能量及较少的阻力
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A.形态3和全形态
B.只有形态全
C.形态2、形态3以及形态全
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第2题
我们使用VREF来确定Vapp，VREF为（)A、全形态时的VLSB、着陆形态下的VLSC、必须是PFD上显示的VLS
我们使用VREF来确定Vapp，VREF为()
A、全形态时的VLS
B、着陆形态下的VLS
C、必须是PFD上显示的VLS
第3题
(自动飞行)一个低能音响警告“SPEESPEESPEED”每5秒重复一次，警告飞行员飞机能量水平已经低于临界值，必须通过俯仰控制增加推力以恢复正的飞行航迹角。它在以下形态中可用：()。
A.形态2，3和全形态
B.形态1，2和形态3
C.形态1，2
D.形态1，2，3和全形态
第9题
下列沟通形态中，属于非正式沟通形态的有（）。A.链式沟通B.环式沟通C.全通道式
下列沟通形态中，属于非正式沟通形态的有（）。
A.链式沟通
B.环式沟通
C.全通道式沟通
D.集群连锁沟通
第10题
失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数（干跑道)（)A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离B、着
失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数(干跑道)()
A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离
B、着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离
C、着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
