题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

120阀漏泄试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大的原因有（）

A.节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤，致使副风缸或列车管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气

B.滑阀研磨不良，或被异物拉伤，压力空气窜入第一阶段局减通路，从局减排气口通向大气

C.主阀体或滑阀套漏泄

D.滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤，造成压力空气窜入主阀排气通路

E.局减阀套或O形圈密封不良，使制动缸压力空气向列车管漏泄

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更多“120阀漏泄试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大的原因有（）”相关的问题

第1题

120阀试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的？

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第2题

120型控制阀在充气缓解位时，主阀排气口漏风不止是因为（)。

A.主活塞膜板穿孔

B.加速缓解止回阀漏泄过大

C.放风阀不良

D.紧急二段阀密封圈漏泄

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第3题

在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排风不止的原因是()。

A.滑阀与滑阀座接触不良

B.充气止回阀漏泄

C.局减阀与阀口接触不良

D.主活塞膜板穿孔

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第4题

120阀漏泄试验时，充气缓解位主阀排气口漏泄过大的原因有（）

A．紧急二段阀上套或O形圈密封不良，于是，列车管压力空气经密封不良处窜入制动缸缓解通路，从主阀排气口排入大气

B．缓解阀与主阀连接面之间的橡胶垫装反，或有漏泄，使副风缸或加速缓解风缸与缓解阀活塞部的制动缸通路相通

C．滑阀与滑阀座研磨不良，或被异物拉伤，或组装别劲，造成压力空气窜入缓解联络槽，经制动缸缓解通路从主阀排气口排出；或者压力空气窜到第二阶段局减通路，经制动缸缓解通路排入大气

D．加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆的O形圈密封不良，或加速缓解阀顶杆装反，使顶杆上的O形圈不起密封作用，造成列车管压力空气经加速缓解阀加速活塞的一侧从主阀排气口通向大气

E．经长期使用或经清洗以后，造成滑阀套或阀体漏泄

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第5题

在缓解过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）

A.主活塞漏泄

B.充气沟过长

C.紧急阀漏泄

D.制动缸缺油

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第6题

120阀专用试验台解决了（)试验问题。

A.制动

B.缓解位阻力

C.制动与缓解位阻力

D.漏泄

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第7题

在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是()。

A.主活塞漏泄

B.紧急阀漏泄

C.充气沟过长

D.制动缸缺油干涸

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第8题

再缓解的过程中，三通阀排气口有排气而不产生缓解的原因是（)。

A.主活塞漏泄

B.充气沟过长

C.紧急阀漏泄

D.制动缸缺油干涸

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第9题

104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（)。

A、充气止回阀被粘住

B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良

C、主阀作用阀弹簧太弱

D、主阀作用密封圈漏

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第10题

在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（)。

A、主活塞漏泄

B、充气沟过长

C、紧急阀漏泄

D、制动缸缺油干涸

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第11题

120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（)→缩孔堵Ⅰ→大气。

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀

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