发动机空中停车后，旋翼的反扭矩（）。

发动机空中停车后，旋翼的反扭矩

A.为零

B.不为零

C.无法判断

A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转

B、旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小

C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡

发动机空中停车后，旋翼的自转转速一般应保持在什么范围

A.百分之九十以上

B.百分之九十到百分之一百一十之间

C.百分之一百一十以下

A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转

B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电

动机转速

C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()

A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡

B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现

C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

A.相同

B.相反

C.可能相同也可能相反

A.剪力为零，弯矩不为零

B.剪力不为零，弯矩为零

C.剪力和弯矩均为零

D.剪力和弯矩均不为零

双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）

A.相同

B.相反

C.可能相同也可能相反

A.电偶极矩不为零，电四极矩也不为零

B.电偶极矩为零，电四极矩不为零

C.电偶极矩为零，电四极矩也为零

D.电偶极矩不为零，电四极矩为零