半自动闭塞区间接近区段出现红光带后，当区间空闲，在工务人员检查没有断轨，且在《行车设备检查登记簿》上销记之前，车站值班员不得向该区间发出列车。()

线路出现红光带故障时，工务人员应首先检查红光带区段绝缘接头是否完好及钢轨、焊缝是否有断轨现象。（)

异物侵限子系统灾害报警，在区间空闲后，在报警点所在闭塞分区红光带取消前，按自动闭塞组织行车。（）

异物侵限子系统灾害报警，在区间空闲后，在报警点所在闭塞分区红光带取消前，按自动闭塞组织行车。()

半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）

64D半自动闭塞没有区间空闲检查设备，需由接车人员确认列车调整列到达后，才能办理到达复原。（）此题为判断题(对，错)。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车。（)

当调谐区发生电气分离式断轨时，控制台会出现红光带。()

车站值班员（列车调度员)发现及得到CTC£¯TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知工务、电务部门检查处理。（)

当调谐区发生电气分离式断轨时，控制台会出现红光带。（）

出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放（)办理发车。

当调谐区发生电气分离式断轨时，轨道电路监测维护机会()。