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[判断题]

109分配阀主阀部在缓解位时，机车一定缓解。（）

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第1题

空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在（)。

A.充气缓解位

B.初制动位

C.制动位

D.保压位

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第2题

109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与()的通路。

109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（)的通路。

A、局减室

B、工作风缸

C、容积室

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第3题

空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（)。

A.制动位

B.充气缓解位

C.保压位

D.缓解位

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第4题

空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（)。

A.充气缓解位;

B.初制动位;

C.制动位;

D.常用制动位。

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第5题

分配阀各气室充满风后，主阀部的主阀大膜板活塞处于上端位置，呈缓解位。（)

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第6题

分配阀在“保压位”时，制动缸漏泄可得到补充，如容积室漏泄将导致机车缓解。（）

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第7题

分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。（)

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第8题

分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（)

A.上部

B.中部

C.下部

D.内部

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第9题

空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（)。

A.制动位

B.保压位

C.紧急制动位

D.充气缓解位

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第10题

空气位时，空气制动阀在中立位，分配阀主阀部在（)。

A.制动位

B.充气缓解位

C.保压位

D.中立位

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第11题

109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。（)

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