题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

状态修明确了24个寿命追溯零部件的管理、初始化、检修时信息数据交互等要求，实现了零部件（）

A.寿命可追踪

B.健康可预测

C.状态可预知

D.信息可追溯

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第1题

实行寿命管理的零部件，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，由制造单位负1个段修期的质量保证责任。（)

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第2题

铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和寿命管理零部件造修单位承担零部件装用责任（）

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第3题

实行寿命管理的零部件，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，由装车单位负（)的质量保证责任。

A、6个月

B、1.5

C、1年

D、1个段修期

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第4题

接触网状态修其实质就是设备的寿命管理。（)

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第5题

铁路货车轮对、滚动轴承实行寿命管理、状态修、换件修和专业化集中修的检修管理体制。()

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第6题

总公司对货车段修单位实施哪些管理（)。

A.生产资质管理

B.生产过程质量监督

C.产品质量验收、产品运用质量评价

D.全寿命周期质量追溯

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第7题

货车段修实行配件()检测、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。

货车段修实行配件（)检测、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。

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第8题

接触网运行维修应坚持“（）”的方针

A.定期检测、状态维修、寿命管理

B.专业化、机械化、集约化

C.预防为主、重检慎修

D.集中休修、临时修

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第9题

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车()，按寿命管理的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车（)，按寿命管理的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

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第10题

配件实行寿命管理，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。（)

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第11题

车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（)。

A.状态修

B.包车修

C.换件修

D.主要零部件的专业化集中修

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