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[主观题]

某飞机的机翼弦长b=1500mm,在气压pa=10^5Pa,气温t=10℃的大气中以v=180km/h的速度飞行,拟在风

洞中用模型试验测定翼型阻力,采用长度比例尺k1=1/3。(a)如果用开口风洞,已知试验段的气压pa=101325Pa,气温t'=25℃,试验段的风速应等于多少?这样的试验有什么问题? (b)如果用压力风洞,试验段的气压pa=1MPa,气温t=30℃,μ=1. 854X10^-5Pa·s,试验段的风速应等于多少?

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第1题

有时飞机机翼的尖端,也会出现淡淡的白烟,这种白烟形成的原因跟上面说的不一样。这种情况往往发生在中、低空飞行,空气湿度又很大的时候。中、低空虽然气温不太低,但是由于机翼造型上凸下平,飞行中机翼下方的气压较大,机翼上方的气压较小,机翼后边空气由下向上流动,产生涡流。这涡流中心气压较低,温度也随着降低,于是空气中水汽达到饱和,形成白烟。因这种白烟周围气温不太低,所以消失得比较快。 下列说法正确的一项是()。

A.飞机机翼尖端的白烟是由于涡流中心气压较低形成的

B.由于在气温不太低,湿度又很大的中、低空飞行,飞机机翼的尖端也会出现白烟

C.飞机机翼造型上凸下平,使其下方的气压较大,温度很低,从而产生水汽,形成白烟

D.无论是飞机尾部拖出来的白烟,还是机翼尖端出现的白烟,都是水汽凝结成水珠所致

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第2题

弦长为3m的飞机机翼以300km/h的速度,在温度为20℃,压强为1at(n)的静止空气中飞行,用比例为20的模型在风洞中作试验,要求实现动力相似。(a)如果风洞中空气的温度、压强和飞行中的相同,风洞中空气的速度应当怎样?(b)如果在可变密度的风洞中作试验,温度仍为20℃,而压强为30at(n),则速度应为多少?(c)如果模型在水中实验,水温为20℃,则速度应是多少?

弦长为3m的飞机机翼以300km/h的速度,在温度为20℃,压强为1at(n)的静止空气中飞行,用比例为20的模型在风洞中作试验,要求实现动力相似。(a)如果风洞中空气的温度、压强和飞行中的相同,风洞中空气的速度应当怎样?(b)如果在可变密度的风洞中作试验,温度仍为20℃,而压强为30at(n),则速度应为多少?(c)如果模型在水中实验,水温为20℃,则速度应是多少?

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第3题

大气稳定度指整层空气的稳定程度,有时也称大气垂直稳定度以哪种运动来判定()。A.以大气的气温垂直

大气稳定度指整层空气的稳定程度,有时也称大气垂直稳定度以哪种运动来判定()。

A.以大气的气温垂直加速度运动来判定

B.以大气的气温垂直速度运动来判定

C.以大气的气压垂直速度运动来判定

D.以大气的气压垂直加速度运动来判定

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第4题

机翼上安装发动机的飞机,在飞行中机翼的总载荷()

A.增大

B.减小

C.不变

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第5题

机翼沿展向单位长度上的空气动力与()

A.该段机翼的弦长成反比

B.该段机翼的弦长成正比

C.该段机翼弦长的平方成正比

D.该段机翼弦长的平方成反比

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第6题

定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是()

A.机身

B.机翼

C.发动机

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第7题

飞行中操作扰流板伸出A.增加机翼上翼面的面积以提高升力B.阻挡气流的流动,增大阻力C.增加飞机抬

飞行中操作扰流板伸出

A.增加机翼上翼面的面积以提高升力

B.阻挡气流的流动,增大阻力

C.增加飞机抬头力矩,辅助飞机爬升

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第8题

如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞行速度,这是因为()

A.以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强

B.以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小

C.由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速

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第9题

气温高低,如何影响飞机滑跑距离?A.气温高时,空气密度小,飞机增速慢,飞机的离地速度增大,起飞滑跑

气温高低,如何影响飞机滑跑距离?

A.气温高时,空气密度小,飞机增速慢,飞机的离地速度增大,起飞滑跑距离要长

B.气温低时,空气密度小,飞机增速快,飞机升力减小,起飞滑跑距离要长

C.气温高时,空气密度大,飞机增速快,飞机升力增大,起飞滑跑距离要短

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第10题

关于气压式高度表的气温误差,下列说法哪种正确()

A.大气温度等于标准大气温度,飞机高度低于表上指示的高度

B.大气温度低于标准大气温度,飞机高度高于表上指示的高度

C.大气温度高于标准大气温度,飞机高度低于表上指示的高度

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第11题

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A.供油系统出现故障B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()

A.供油系统出现故障

B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离

C.飞行中过载

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