机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对（）

机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对。（)

机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，在经一系悬挂传递给轴箱与轮对。（)

SS3型电力机车，机车上部重量，是先经二系悬挂悬挂装置传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对的。（)

机车上部重量经二系悬挂传给转向架构架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。（）

东风4B型机车转向架的弹簧悬挂装置，二系悬挂位于转向架与轴箱之间，其主要作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。（)

二系悬挂装置是指转向架与()之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。

二系悬挂装置的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。()

二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（)上。

转向架承受机车车架及以上各部分的重量，并将其重量均匀地传递给钢轨（）

转向架承担机车上部重量，并把这些重量传向（）即传递垂向力。

转向架横向力的传递(以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨)：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→()→车体底架→机车上部。