题目内容
（请给出正确答案）
[判断题]
列车VOBC数量为0时，列车则无法动车，司机需报行调申请切除ATC（）
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A.复位整列车停放制动空开
B.切除相应转向架B05
C.申请救援
D.复位网关阀或智能阀
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第4题
列车动车时如车门／站台门夹人（夹物)，当夹人（夹物)部位停在站台区域且车站人员无法处理，则司机通知站务人员处理;当车门夹人（夹物)且列车越出站台区域时，由司机进入客室进行处理，必要时请求车站人员进行协助。（)
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第5题
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为D类事件：。
A.客运列车车门故障无法关闭，且无安全措施动车
B.客运列车车门夹人动车，未造成人员伤害的
C.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的
D.未撤除防溜措施动车
E.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
第6题
当发生ATO模式下，列车无法动车或ATO起动按钮灯不亮时，列车司应首先观察是否关好车门及站台门，若没关好，则关好后起动，若车门及站台门已关好，则观察信号模式是否可用，若不能用，经行车调度员允许后，转RM模式运行，出站后经过连续两个应答器后，观察确认是否能()，并进行后续操作。
A.制动
B.正常牵引
C.升级
D.开门
第7题
ATO驾驶模式下，TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99，按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为（)
A.检查确认是否扣车
B.重启VATC系统
C.重新开关门后，再次尝试启动ATO
D.如仍旧无法启动，则关门后选择ATP驾驶列车至下站停车对标开关门后恢复ATO。
第9题
列车停在故障道岔上时，行调组织现场指挥长到现场确认道岔位置开通正确、尖轨密贴且外观无损坏后，行调通知司机限速（）动车，整列车出清故障道岔后，在TIAS上单操定、反位各一次无法恢复时，则组织人员钩锁道岔
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
第10题
正线列车无法牵引时如何处置（）
A、主控手柄回零后再次尝试牵引，如故障消失则继续运营
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B、如仍无法动车，分合司机室主控钥匙（间隔不小于15秒）后尝试动车
C、检查复位VCU电源（QFVCU）、中继器电源1、2（QFREP1、QFREP2）、RIOM电源（QFI/O）、以太网交换机（QFESU），复位完毕后，尝试AM驾驶（主控手柄在牵引位3-5秒）
D、无效则启动应急模式，就终点站退出服务
第11题
电话闭塞法组织行车时，说法正确的有：（)。
A.列车以路票作为占用闭塞区间的凭证
B.一个闭塞分区只允许一列车占用
C.车站和行车调度员共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速25km/h
D.电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，可以重复使用
E.司机接到路票确认无误后方可关门，凭车站的发车信号动车
